12-06-2008 - El secretario general de Comisiones Obreras (CC.OO.), Jose María Fidalgo, dijo hoy que el paro de los transportistas "no es una huelga" sino un "cierre patronal", porque los trabajadores que están trabajando "son autopatronos", y aseguró que ésta es una práctica que "no es legal" en el ordenamiento jurídico español.
En declaraciones a Punto Radio recogidas por Europa Press, el dirigente sindical señaló que los transportistas que secundan la huelga saben que la petición de aplicar una tarifa mínima a sus servicios "es imposible" porque "no lo permite la legislación europea".
Asimismo, indicó que el Gobierno tiene "poca capacidad de respuesta" ante la subida de los carburantes porque la fiscalidad europea "tiene unos límites inamovibles".
En este sentido, añadió que "es necesario" mantener esta fiscalidad para "mantener las obligaciones de las administraciones públicas con todos los ciudadanos".Fidalgo expresó su deseo de que el conflicto "se resuelva hablando", aunque reconoció que "las cosas se están poniendo muy feas", tanto por la muerte de un piquete informativo ayer en MercaGranada como por los "daños graves para la economía nacional" que está provocando.
Respecto al desabastecimiento que se está comenzando a sentir tanto en comercios como en algunas industrias, el secretario general de CC.OO señaló que el Gobierno "tiene que asegurar la garantía de suministro" a los ciudadanos y las empresas, y que la "actividad económica siga".
Por otro lado, Fildago comentó que los sindicatos no pueden "hacer nada" en este conflicto, aunque anunció que se reunirán con el Gobierno "en los próximos días" para abordar no sólo la "crisis del transporte" sino la "crisis económica española", que calificó de "grave".Por último, el dirigente sindical apuntó que en el paro de los transportistas "hay un problema de representación" porque ha sido convocado por varias organizaciones entre las que se encuentra alguna "que no es muy representativa".
Europa Press
NOTA DE PRENSA DE LA FEDERACIÓN DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTES
Su camión fue incendiado mientras el conductor se encontraba en la cabina descansandoCCOO denuncia la brutal agresión sufrida por un afiliado al sindicato como consecuencia del cierre patronal ilegal que está afectando al transporte J.C.P.R., afiliado al sindicato CCOO, ha estado a punto de perder la vida al ser incendiado su camión, perteneciente a la empresa ACOTRAL, mientras se encontraba dentro de la cabina, al estar detenido en el área de servicio de San Isidro de Albatera en Alicante.
Según numerosas denuncias recibidas en el sindicato, otros muchos trabajadores y afiliados están siendo amenazados con armas blancas o bates de béisbol en las zonas de carga y descarga, o están siendo retenidos en zonas que no disponen de acceso a alimentación o a los más elementales servicios higiénicos.
De forma unilateral se están solicitando a la autoridad laboral la extinción de contratos de trabajo de los asalariados que trabajan para transportistas autónomos, bajo la falsa pretensión de que concurren “causas de fuerza mayor”, cuando son los propios autónomos los que han suspendido la actividad.
Por otro lado, los empleados de las empresas de transporte que no apoyan los cierres patronales, están siendo amenazados de despido o sometidos a la presión de numerosos expedientes de regulación de empleo si no efectúan sus rutas habituales.
No se puede consentir ni amparar bajo una pretendida “movilización social” lo que no son más que reivindicaciones empresariales que entre otras cosas, buscan una mayor desregulación del sector y una merma de derechos laborales.
No se puede seguir ni un minuto más confundiendo el derecho a la huelga regulado y protegido constitucionalmente desde el respeto a la concurrencia con otros derechos constitucionales, con un cierre patronal ilegal.
Ni la Administración puede actuar como si nada de esto estuviera sucediendo, ya que como se está demostrando, aplica distintas varas de medir a los conflictos protegidos legal y constitucionalmente y a aquellos otros como el actual, que no están amparados por ninguna disposición legal, manteniendo una actitud más “precavida”.CCOO exigimos la inmediata repulsa y condena de estos actos por parte de los convocantes de las movilizaciones, porque si ésta no se efectúa con claridad, serán cómplices de las mismas y responsables de sus consecuencias.
CCOO suspende desde hoy cualquier relación o colaboración en los distintos foros institucionales con las organizaciones convocantes de las movilizaciones.
Muchos de los que se encuentran alimentando la movilización, días antes competían a la baja por los precios para captar cargas, que es precisamente una más de las causas de la situación que hoy denuncian.
La situación actual demuestra que muchos de los compromisos que se puedan alcanzar entre la Administración y los transportistas, o bien tienen un carácter coyuntural o no se pueden desarrollar de manera unilateral entre la Administración y las asociaciones de transportistas, estando como mínimo, limitados por las disposiciones comunitarias.
Es necesaria una reforma estructural que tenga entre sus objetivos un adecuado dimensionamiento del sector fruto del ajuste entre oferta y demanda, el apoyo a la concentración empresarial y el fomento de las empresas que aportan valor añadido a la actividad e invierten en I+D+i, así como el establecimiento de un sistema transparente de la gestión de las bolsas de carga y de los mecanismos para el establecimiento de los precios.
A la vez es imprescindible seguir avanzando de manera decidida en la modernización del marco de relaciones laborales, en una regulación eficaz de los tiempos de trabajo y descanso sin excepciones, en los sistemas de inspección, en la reducción de la accidentalidad y en el aumento de la seguridad y la salud en el trabajo.
A juicio de CCOO, queda patente la ineficacia de los instrumentos actuales como el Comité Nacional de Transportes, por lo que es imprescindible desarrollar nuevos marcos de negociación y diálogo donde participen los agentes económicos y sociales del sector sin exclusiones, para que junto con la Administración, se establezca un nuevo plan de reestructuración y futuro del sector en un entorno plenamente liberalizado.
Federación de comunicación y transporte de CCOO
jueves, 12 de junio de 2008
miércoles, 11 de junio de 2008
El IPC aumenta 0.7%
Principales resultados
− La variación mensual del índice general es del 0,7%.
- Variación acumulada: 2.2%
− La tasa de variación interanual del IPC del mes de mayo aumenta cuatro décimas y se sitúa en el 4,6%.
http://www.ine.es/daco/daco42/daco421/ipc0508.pdf
− La variación mensual del índice general es del 0,7%.
- Variación acumulada: 2.2%
− La tasa de variación interanual del IPC del mes de mayo aumenta cuatro décimas y se sitúa en el 4,6%.
http://www.ine.es/daco/daco42/daco421/ipc0508.pdf
“Es el mayor ataque al derecho laboral europeo desde la creación de la Unión”
11-06-2008 - El secretario de Acción Sindical Internacional de CCOO, Javier Doz, que se encuentra en Ginebra para intervenir en nombre de los trabajadores españoles en la 97 Conferencia Anual de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ha manifestado, tras conocer la decisión adoptada ayer por el Consejo Europeo de Ministros de Empleo de ampliar la jornada laboral de 48 a 65 horas semanales, que “estamos ante el mayor ataque al derecho laboral europeo desde la creación de la Unión”. Para Javier Doz “es intolerable que se convierta la jornada de trabajo –elemento esencial de la negociación colectiva y de la legislación laboral- en una cuestión de relación individual entre el empresario y el trabajador como explícitamente señala la Directiva aprobada”.
No deja de sorprender, añade Doz, que para superar el opt out promovido por el gobierno británico, se convierta la excepción en norma y se generalice en todos los países de la Unión la iniciativa británica de ampliar la jornada laboral hasta las 65 horas. “De esta forma, la minoría acaba imponiendo sus criterios a todos los demás países”, precisa Javier Doz.En opinión del secretario de Acción Sindical Internacional de CCOO, Javier Doz, “los gobiernos europeos han actuado con irresponsabilidad o inconsciencia, o las dos cosas a la vez, y serán culpables del desprestigio de las instituciones europeas ante los trabajadores del viejo continente”. Doz reitera la intención de CCOO de presionar junto a la CES ante el Parlamento Europeo para que rechace la Directiva e, igualmente, luchará para mantener en nuestro país la legislación española vigente en materia de derecho laboral.
Javier Doz, que ha lamentado la decisión del gobierno español de no votar en contra de la citada directiva, ha anunciado su propósito de alterar el contenido de su intervención ante la 97 Conferencia de la OIT en representación de los trabajadores españoles el próximo 12 de junio, para denunciar la Directiva de Tiempo de Trabajo y advertir de las graves consecuencias sobre el futuro de las relaciones laborales nacionales y europeas.
CCOO
No deja de sorprender, añade Doz, que para superar el opt out promovido por el gobierno británico, se convierta la excepción en norma y se generalice en todos los países de la Unión la iniciativa británica de ampliar la jornada laboral hasta las 65 horas. “De esta forma, la minoría acaba imponiendo sus criterios a todos los demás países”, precisa Javier Doz.En opinión del secretario de Acción Sindical Internacional de CCOO, Javier Doz, “los gobiernos europeos han actuado con irresponsabilidad o inconsciencia, o las dos cosas a la vez, y serán culpables del desprestigio de las instituciones europeas ante los trabajadores del viejo continente”. Doz reitera la intención de CCOO de presionar junto a la CES ante el Parlamento Europeo para que rechace la Directiva e, igualmente, luchará para mantener en nuestro país la legislación española vigente en materia de derecho laboral.
Javier Doz, que ha lamentado la decisión del gobierno español de no votar en contra de la citada directiva, ha anunciado su propósito de alterar el contenido de su intervención ante la 97 Conferencia de la OIT en representación de los trabajadores españoles el próximo 12 de junio, para denunciar la Directiva de Tiempo de Trabajo y advertir de las graves consecuencias sobre el futuro de las relaciones laborales nacionales y europeas.
CCOO
Deriva antisocial
11/06/2008 Los ministros de Empleo y Asuntos Sociales de la UE marcaron ayer una jornada fúnebre en el calendario del derecho de los trabajadores y en el del modelo social europeo, el que ha dado solidez al bloque de países más próspero y equitativo del mundo. Al aprobar una directiva que permite extender hasta 60 horas (y en casos específicos, como los médicos, hasta 65) la jornada semanal, los ministros acabaron con la conquista de las 48 horas, obtenida en 1917, tras años de combates sindicales desde la revuelta de Chicago de 1886.
Esta grave deriva antisocial ha sido posible por el cambio de signo en los Gobiernos de Francia e Italia. La derecha en el poder en esos países ha modificado su oposición a la directiva (oposición compartida por España), que ahora ha obtenido así una fácil mayoría. La responsabilidad es de los Gobiernos, más que de las instituciones comunitarias. Por más que el comisario del ramo, el checo Vladímir Spidla, se haya regocijado cínicamente, augurando que con la nueva norma se crearán "mejores condiciones para todos los trabajadores".
Radicalmente falso. La directiva consagra la completa libertad de elección del trabajador, individualmente considerado, para negociar su jornada. Pero es una libertad teórica, porque al suprimir en ese decisivo aspecto la negociación colectiva, rompe un equilibrio esencial del modelo, y en la práctica aboca a los trabajadores a asumir cualesquiera exigencia de los empleadores. En materia de jornada, pues, la directiva procede al inicio de la demolición del derecho laboral que sustentaba la paz social registrada durante decenios en Europa.
Es cierto que la norma sólo permite y no impone la jornada de 60-65 horas. De modo que en los países más sensibles a los derechos sociales, como el nuestro, no se pondrá en marcha. Pero su aplicación en otros Estados miembros no será inocua, porque esta desarmonización modificará artificialmente los costes laborales unitarios y se convertirá automáticamente en una poderosa palanca de deslocalización industrial.
Gobiernos de socios antiguos y nuevos aprovechan la ampliación al Este para importar algunas de las peores características ultraliberales de su capitalismo salvaje. La prueba de esta deriva, además de la polémica directiva de ayer, está en la jurisprudencia del Tribunal comunitario de 2007 y 2008. Tres de sus últimas sentencias (Laval un Partneri, Viking Line y Dirk Rüffert) rompen los equilibrios que existían entre el derecho de establecimiento y el de huelga; entre aquél y los convenios colectivos o las normas de contratación pública; y priman las peores condiciones laborales de los países de origen sobre las de los países de acogida a inmigrantes comunitarios. Es el mismo tribunal que avaló en su día la expansión de las normas más progresistas, adoptando para toda la UE la igualdad de género para consagrar la igualdad de salario en caso de un trabajo igual.
http://www.elpais.com/articulo/opinion/Deriva/antisocial/elpepiopi/20080611elpepiopi_1/Tes
Esta grave deriva antisocial ha sido posible por el cambio de signo en los Gobiernos de Francia e Italia. La derecha en el poder en esos países ha modificado su oposición a la directiva (oposición compartida por España), que ahora ha obtenido así una fácil mayoría. La responsabilidad es de los Gobiernos, más que de las instituciones comunitarias. Por más que el comisario del ramo, el checo Vladímir Spidla, se haya regocijado cínicamente, augurando que con la nueva norma se crearán "mejores condiciones para todos los trabajadores".
Radicalmente falso. La directiva consagra la completa libertad de elección del trabajador, individualmente considerado, para negociar su jornada. Pero es una libertad teórica, porque al suprimir en ese decisivo aspecto la negociación colectiva, rompe un equilibrio esencial del modelo, y en la práctica aboca a los trabajadores a asumir cualesquiera exigencia de los empleadores. En materia de jornada, pues, la directiva procede al inicio de la demolición del derecho laboral que sustentaba la paz social registrada durante decenios en Europa.
Es cierto que la norma sólo permite y no impone la jornada de 60-65 horas. De modo que en los países más sensibles a los derechos sociales, como el nuestro, no se pondrá en marcha. Pero su aplicación en otros Estados miembros no será inocua, porque esta desarmonización modificará artificialmente los costes laborales unitarios y se convertirá automáticamente en una poderosa palanca de deslocalización industrial.
Gobiernos de socios antiguos y nuevos aprovechan la ampliación al Este para importar algunas de las peores características ultraliberales de su capitalismo salvaje. La prueba de esta deriva, además de la polémica directiva de ayer, está en la jurisprudencia del Tribunal comunitario de 2007 y 2008. Tres de sus últimas sentencias (Laval un Partneri, Viking Line y Dirk Rüffert) rompen los equilibrios que existían entre el derecho de establecimiento y el de huelga; entre aquél y los convenios colectivos o las normas de contratación pública; y priman las peores condiciones laborales de los países de origen sobre las de los países de acogida a inmigrantes comunitarios. Es el mismo tribunal que avaló en su día la expansión de las normas más progresistas, adoptando para toda la UE la igualdad de género para consagrar la igualdad de salario en caso de un trabajo igual.
http://www.elpais.com/articulo/opinion/Deriva/antisocial/elpepiopi/20080611elpepiopi_1/Tes
martes, 10 de junio de 2008
El secretario de Estado de Seguridad Social dice que la prevención de riesgos laborales en España es "de papel"
10-06-2008 - El secretario de Estado de Seguridad Social, Octavio Granado, opinó ayer en Oviedo que la prevención de riesgos laborales que hay en España es "de papel" y ha criticado "el mercado de la prevención absolutamente falsificado" que existe entre las mutuas de seguros.
Así lo ha manifestado en la ponencia marco de la VI Jornada Nacional de Prevención de Riesgos Laborales organizada por UGT-Asturias y la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales.Granado ha explicado que las mutuas de seguros "utilizan la prevención de riesgos laborales como la guinda del pastel", ya que "reducen el precio y también la calidad".
El secretario de Estado de la Seguridad Social ha anunciado que el Gobierno dará 125 millones de euros para la "cofinanciación de servicios preventivos entre las empresas que tienen una mayor siniestralidad".
Preguntado por la propuesta del secretario general de UGT, Cándido Méndez, de crear una policía específica de siniestralidad laboral, Granado ha opinado que "el problema no es tener más inspectores de trabajo", sino "conseguir tener los medios necesarios para que los trabajadores puedan colaborar en el control de la siniestralidad laboral".
"Aunque consigamos duplicar la plantilla de inspectores, no vamos a llegar a todas las empresas que hay en España de manera permanente y quienes están todos los días en las empresas son los trabajadores y los empresarios", ha explicado el secretario de Estado de la Seguridad Social.
La secretaria confederal de Salud Laboral y Medio Ambiente de UGT, Dolors Hernández, ha señalado que uno de los problemas a los que se enfrentan los sindicatos en la prevención de riesgos laborales es "cómo llegar a la pequeña empresa".
Hernández ha indicado que el 90 por ciento de los accidentes laborales y el 80 por ciento de los accidentes mortales se dan en empresas de menos de 50 trabajadores.
Invertia
Así lo ha manifestado en la ponencia marco de la VI Jornada Nacional de Prevención de Riesgos Laborales organizada por UGT-Asturias y la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales.Granado ha explicado que las mutuas de seguros "utilizan la prevención de riesgos laborales como la guinda del pastel", ya que "reducen el precio y también la calidad".
El secretario de Estado de la Seguridad Social ha anunciado que el Gobierno dará 125 millones de euros para la "cofinanciación de servicios preventivos entre las empresas que tienen una mayor siniestralidad".
Preguntado por la propuesta del secretario general de UGT, Cándido Méndez, de crear una policía específica de siniestralidad laboral, Granado ha opinado que "el problema no es tener más inspectores de trabajo", sino "conseguir tener los medios necesarios para que los trabajadores puedan colaborar en el control de la siniestralidad laboral".
"Aunque consigamos duplicar la plantilla de inspectores, no vamos a llegar a todas las empresas que hay en España de manera permanente y quienes están todos los días en las empresas son los trabajadores y los empresarios", ha explicado el secretario de Estado de la Seguridad Social.
La secretaria confederal de Salud Laboral y Medio Ambiente de UGT, Dolors Hernández, ha señalado que uno de los problemas a los que se enfrentan los sindicatos en la prevención de riesgos laborales es "cómo llegar a la pequeña empresa".
Hernández ha indicado que el 90 por ciento de los accidentes laborales y el 80 por ciento de los accidentes mortales se dan en empresas de menos de 50 trabajadores.
Invertia
El Gobierno está contra la directiva laboral de la UE, pero no votará que no se aplique
10-06-2008 - Ignacio Fernández Toxo, responsable de acción sindical de Comisiones Obreras (CC OO), califica la directiva como "una aberración como la copa de un pino", y comenta que aunque la posible aplicación de la medida en España dependería de la negociación de los convenios colectivos, el Gobierno no se opondrá en la votación en la UE, sino que hará una "abstención crítica".
Los ministros de los Veintisiete tratarán de llegar a un compromiso para sacar adelante la directiva de Tiempo de Trabajo, bloqueada durante años por las posturas enfrentadas de dos grupos de países: los partidarios de eliminar las excepciones que permiten rebasar el máximo de horas (España entre ellos) y los que quieren establecer una jornada más extensa.
"España tiene una posición contraria a la propuesta de esta directiva", recalcó el ministro, que confió en que el texto pueda ser modificado durante la segunda lectura a la que será sometido en el Parlamento Europeo. "Creo que hoy Europa retrocede en la agenda social", subrayó el Ministro de Trabajo Celestino Corbacho.
Por su parte, el secretario de Acción Sindical de la CS de CCOO, Ignacio Fernández Toxo, explica que la parte de la directiva referente a la ampliación del máximo de horas que en su opinión "choca con la conciliación de lo laboral con la vida personal y con la salud y la seguridad en el trabajo", ya que, aunque luego "se ofrezcan compensaciones" resulta peligroso tomar una determinación así dada la "alta tasa de accidentes laborales de España".
Además de la ampliación de la jornada laboral, la medida también posibilitaría reducir los derechos laborales de las personas contratadas mediante Empresa de Trabajo Temporal (ETT), que no contarían con el mismo salario que sus compañeros hasta que no lleven un periodo de entre uno y cuatro meses en la empresa, lo que para Fernández Toxo supone establecer "una doble escala salarial en perjuicio de los trabajadores de las ETT".
20 Minutos
Los ministros de los Veintisiete tratarán de llegar a un compromiso para sacar adelante la directiva de Tiempo de Trabajo, bloqueada durante años por las posturas enfrentadas de dos grupos de países: los partidarios de eliminar las excepciones que permiten rebasar el máximo de horas (España entre ellos) y los que quieren establecer una jornada más extensa.
"España tiene una posición contraria a la propuesta de esta directiva", recalcó el ministro, que confió en que el texto pueda ser modificado durante la segunda lectura a la que será sometido en el Parlamento Europeo. "Creo que hoy Europa retrocede en la agenda social", subrayó el Ministro de Trabajo Celestino Corbacho.
Por su parte, el secretario de Acción Sindical de la CS de CCOO, Ignacio Fernández Toxo, explica que la parte de la directiva referente a la ampliación del máximo de horas que en su opinión "choca con la conciliación de lo laboral con la vida personal y con la salud y la seguridad en el trabajo", ya que, aunque luego "se ofrezcan compensaciones" resulta peligroso tomar una determinación así dada la "alta tasa de accidentes laborales de España".
Además de la ampliación de la jornada laboral, la medida también posibilitaría reducir los derechos laborales de las personas contratadas mediante Empresa de Trabajo Temporal (ETT), que no contarían con el mismo salario que sus compañeros hasta que no lleven un periodo de entre uno y cuatro meses en la empresa, lo que para Fernández Toxo supone establecer "una doble escala salarial en perjuicio de los trabajadores de las ETT".
20 Minutos
CCOO denuncia que la huelga de la patronal del transporte pide medidas contrarias a los trabajadores del sector
09-06-2008 - El cierre patronal que ha convocado la organización de empresarios del transporte FENADISMER pretende que el Gobierno desregule más un sector, el del transporte por carretera, que ya sufre suficientes problemas laborales. Para CCOO no es de recibo tratar de solucionar los problemas que puede tener una patronal a costa de los trabajadores del sector y pide que se anule la convocatoria de este cierre patronal a la vez que se abran negociaciones para buscar soluciones estructurales para el transporte.
Los convocantes exigen, entre otras demandas, la revisión de la Directiva europea que marca los tiempos de conducción y descanso. Además piden la rebaja de las cotizaciones, pero a la vez solicitan el acceso a la jubilación anticipada medidas que, combinadas, afectan al equilibrio presupuestario y hacen inviable el sistema de previsión social. A la vez están exigiendo la exención de algunas tasas e impuestos que afectan al precio del combustible olvidando que la Unión Europea impide la exención de estas tasas y que, por el contrario está obligando a que España incremente los impuestos indirectos de hidrocarburos un 9,3% antes del 1 de enero de 2012.
Para CCOO la solución a los conflictos del sector del transporte no pasa por la desregulación y flexibilidad de las relaciones de trabajo y una merma de los derechos laborales ni por la rebaja de los impuestos y tasas sino por la modernización de las empresas en todos los órdenes, desde su forma de organización del trabajo, la innovación necesaria para aprovechar todas las oportunidades que ofrece la tecnología, el crecimiento de las empresas y la forma de entender las relaciones laborales. Creemos que en una sociedad de libre competencia solo la adaptación a los nuevos tiempos pueden garantizar la permanencia en el futuro.
CCOO
Los convocantes exigen, entre otras demandas, la revisión de la Directiva europea que marca los tiempos de conducción y descanso. Además piden la rebaja de las cotizaciones, pero a la vez solicitan el acceso a la jubilación anticipada medidas que, combinadas, afectan al equilibrio presupuestario y hacen inviable el sistema de previsión social. A la vez están exigiendo la exención de algunas tasas e impuestos que afectan al precio del combustible olvidando que la Unión Europea impide la exención de estas tasas y que, por el contrario está obligando a que España incremente los impuestos indirectos de hidrocarburos un 9,3% antes del 1 de enero de 2012.
Para CCOO la solución a los conflictos del sector del transporte no pasa por la desregulación y flexibilidad de las relaciones de trabajo y una merma de los derechos laborales ni por la rebaja de los impuestos y tasas sino por la modernización de las empresas en todos los órdenes, desde su forma de organización del trabajo, la innovación necesaria para aprovechar todas las oportunidades que ofrece la tecnología, el crecimiento de las empresas y la forma de entender las relaciones laborales. Creemos que en una sociedad de libre competencia solo la adaptación a los nuevos tiempos pueden garantizar la permanencia en el futuro.
CCOO
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